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什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?

2021-10-12 22:55:06
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谢谢邀请,按我的出游理解简单说下

1:底盘车扎实可靠,可在大范围地区维修保养。如果考虑出境游,需要是全球化的车型,国外有零配件可以买到。

DM-i系统不适合房车-「DM3.0」可以考虑

问:

  • 比亚迪为什么不搞房车,DM系统是完美解决驻车用电问题和油耗的系统吧房车最新行情?

类似的问题看到过很多,也有一些入门迪粉咨询过;其实这个问题的答案很简单,完全不需要从技术层面进行分析——房车市场体量太小!这是唯一的原因。截止2021年首季度,各类房车的总保有量也不过是“11W+”;首季度自行式房车增幅很大,单期同比增长最大幅度达到154%,但是三期的总销量(不区分品牌)也不过是2054辆而已。

即便房车的单车利润很大,哪怕是半对半,这点点的销量又有多大的意义呢?比亚迪生产的客车和货车的价格极动辄上百万,出口价格动辄数百万,换位思考也不会对这么块小市场感兴趣吧。所以比亚迪应当不会搞房车,不过弗迪系独立运营之后倒是会有机会。

什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?(图1)


弗迪系涵盖曾经的多个事业部,核心技术包括DM-p都已经开始了外供;与其合作或作为B端客户的品牌有很多,比如丰田、奥迪、福特、斯柯达等,其中还有在汽车领域知名度非常低的松散机车。这是个主攻复古汽车和摩托的小公司,打造的车辆注定不会成为热销车,然而弗迪系仍然为其代工,那么房车企业也就有机会了。

但是现阶段的房车品牌有个问题,那就是价格本就相当程度的虚高,也只有以足够大的单车利润才能在销量很低的前提下保证正常运转;而混合动力的底盘(包括考斯特之类的中型客货车)要更高一些,打造的房车价格同样会更高,这样的房车似乎也很难打开市场。所以很多知名房车制造商虽然也有过这样的规划,但权衡利弊后都还没有落地执行。

2:房车重量大多四五吨,底盘车的动力也定要够用,不要小瞧这个,也不要想着动力差了点可以将就着,除非不去高原高海拔地方玩,也不翻山越岭。冬季不够既劳心费力,又不安全

什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?(图2)



撇开车辆成本不谈,DM-i/p两套系统哪个更适合房车?

房车有两个主要的问题,分别为:

3:车内的设施与装备功能,以符合自己的出游习惯为主,承载人数满足你的出行人员,去掉多余用不上的东西,很多东西是看着美好使用频率低或者不实用

另外就是,一辆车想满足所有状况的需求,很难,或者说车价要给够,比如百万级越野卡车订制改装的房车,可以面面俱到,没这个价位,就根据自己情况,解决主要问题。

  1. 油耗高
  2. 用电难

不论B型还是C型房车,两类车型的整备质量都很大;底盘再加上房车的水电系统之后,整备质量动辄三四吨。这样的大块头至少要用≥2.0T的汽柴油机才能满足正常驾驶需求,理论上3.0T的汽油机会有理想的加速感,3.0T的优秀柴油机也只是起步爆发力强一些、高速加速能力还是比较差的。

然而耗油量总还是需要考虑的问题,所以普通的B/C型房车大都是3.0T左右的标准,而且基本都是柴油机;那么这种小马拉大车的房车注定动力比较差,频繁拉升转速才能正常驾驶,以这种方式用车即便是柴油机的耗油量也是百公里十几升起步,这也打消了很多房车爱好者的热情。DM-i是主攻节油的混动系统,但是这套系统用于房车还是会有些吃力哦。

最后建议先租房车,出行后更清楚自己需要什么什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?(图3)


DM-i用的是小排量阿特金森循环发动机,配合ECVT架构的电机;这套系统打造的房车首先会是前置前驱,仅此一点就不太适合房车了。同时电机的功率也需要提升,因为房车的重量很大;耗电量当然也会随之而升高,那么1.5L/T的阿特金森发动机就很难在满足高电耗的前提下降低油耗。

同时房车更需要后驱或者四驱,DM-i的主品牌乘用车都还没有加入后电机,如果给第三方房车品牌加入这套系统,这对于比亚迪的品牌形象怕是会有影响。所以DM-i这套系统还是更适合代步型的家用车,房车需要的是DM-p。

什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?(图4)


「DM-p」的特点是采用奥托循环1.5-2.0T,动力储备要充足的多;同时内燃机也集成了BSG发电启动一体机,这样就同样能实现行车发电和高效率辅助驱动了。双擎四驱系统本就有后桥大功率驱动电机,单电机超过180kw是没有问题的,这会超过很多3.0-4.0T的柴油机;至于扭矩当然可以通过齿轮组来放大,这也是没有什么技术障碍的。

所以DM-p系统能实现纯电模式后桥的高效率驱动,混合模式可以让房车轻松实现四驱;同时BSG电机的功率可以从25kw放大到40-50kw,与奥托循环487-2.0T配合、只需要程序设定进行匹配,在保证动力的前提下还可以有效降低油耗(S/E模式切换)。那么想要打造一辆混动房车,只需要向弗迪电子采购DM-p即可。

(下图为松散SS SUMMER露营车,用的是DM-p入门级的双擎前驱平台-1.5T+BSG+110kw前电机,售价不足29万)

什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?(图5)



结语:目前了解到的房车企业,已经有2~3家有意愿采用DM-p系统;然而还是因底盘代工成本和市场前景无法准确预测,在资金有限的前提下不敢于尝试。所以想要有一辆这样的房车的话,有时间和精力的车企或第三方机构可以去尝试“众筹造车”;当然前提是估算好底盘和改装成本,定出预估和指导价不会有较大差距的预售价,之后只要预定量符合企业的预期则可以开工生产了。

在此之前只能考虑用汉唐宋DM-p等车,配合拖挂式房车使用。

什么样的房车才是好房车?比亚迪怎么不搞房车?(图6)



编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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