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大通房车丨上汽大通房车生产基地2018年度第1000辆整车下线房车原来是这样生产出来的 揭秘上汽大通房车生产基地

2021-10-14 08:55:15
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大通房车丨上汽大通房车生产基地2018年度第1000辆整车下线房车原来是这样生产出来的 揭秘上汽大通房车生产基地(图1)

这是21世纪房车的第2369篇原创文章

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房车不同于家用轿车,房车进入中国的时间并不长,房车市场也还处于起步阶段。而在生产制造方面,相比国内汽车工厂的高度自动化、电子化及智能化,国内大部分房车工厂还处于改装厂的阶段;对比汽车工厂内先进的自动化装配机器人、3D打印零配件甚至是装备机械外骨骼的工人,部分房车工厂的现状可能是搬运基本靠手、通讯基本靠吼。然而在江苏溧阳,却有着一个开挂般的存在,那就是上汽大通溧阳房车生产基地。

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上汽大通溧阳房车生产基地由上汽大通房车科技有限公司投资建设,一期占地面积420亩,总投资金额超6亿元。上汽大通溧阳房车生产基地是国内最大的也是首个专为定制化房车打造的研发及生产基地,可实现多平台产品共线生产,包含RV80 B型/C型、营地拖挂RT11及RG10等车型。值得一提的是,溧阳房车生产基地是国内第一家能够与基型车同步开发的房车工厂,也是第一家完全引入整车开发流程的房车企业,国内第一个实现批量化C2B产品开发的房车企业。

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溧阳房车生产基地总面积达420亩,主要分为工厂生产区域、研发展示中心及房车生态体验区三部分;此次我们为大家重点揭秘的就是溧阳房车生产基地的工厂区域,目前一期制造车间44860平米,工厂于2017年3月开始奠基,10月份竣工并进行试生产,2018年1月正式投入生产。

181天完成1000台房车整车下线,对于中国房车行业来说,这是一个新的标杆。

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刚进入工厂内部,眼前的景象确实令我有些意外,首先映入眼帘的是两条全自动房车装配生产线,每条生产线共有21个工位,全长约210米,是国内目前最长的两条房车生产线,从2018年1月开始投产至今已经累计生产超2000台房车。

而更具现实意义的是,在房车和旅游领域以跨界资源整合、内容IP运营、目的地营销等玩得风生水起的上汽大通房车,这一次用产品制造实力告诉了所有人,原厂制造和产品品质依然是上汽大通房车最重要的致胜砝码之一。大通房车丨上汽大通房车生产基地2018年度第1000辆整车下线房车原来是这样生产出来的 揭秘上汽大通房车生产基地(图6)

7月4日新房车发布,上汽大通房车研发及生产基地第1000辆整车下线仪式在溧阳生产现场举行,基地各部门员工以及江苏中关村科技产业园相关领导出席并见证了本次活动。

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工厂内最引人注意的就是这条中国最长的全自动房车生产流水线,制造车间对标国外Hobby、Hymer等一流房车工厂的技术标准。车间引进欧洲先进的生产设备,建设柔性化装配车间、智能化家具车间、厢板车间及自动化智能物流配送系统,设备先进程度处于行业领先位置。

从1月4日上汽大通房车研发及生产基地竣工庆典仪式,到今天举办第1000辆整车下线仪式,上汽大通房车用181天和1000台这两个数字再次诠释了大通速度的涵义:打破行业边界,塑造行业标杆。

回顾溧阳房车基地产能爬坡的过程,从初始落成生产线贯通阶段的每月30、40台,到3,4月份18车型年新产品爬坡每月超过100台,再到5,6月份达成超出300台的成绩,基本按照每两个月产能翻番的进度推进。

目前一期制造车间总面积达44860平方米,研发及展示大楼面积约5000平方米,已经实现多平台产品混线生产,包含B型房车、C型房车、拖挂房车等车型。

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上图为工厂内用来临时存放自行式C型房车底盘的区域,用以打造上汽大通房车旗下的RV80车型。

六月溧阳房车基地单月产量达到400台,相当于2017年中国房车行业前三甲的年产量,折算成全年产能已经达成单班年产5000台和双班年产10000台的目标,这个生产实力不仅在中国首屈一指,更可媲美欧洲乃至全球主要房车生产工厂的生产能力。

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对于有着乘用车研发制造背景的上汽大通房车来说,用于制造自行式房车的底盘均经过严谨完善的底盘耐久试验及翻滚试验等,从而确保上汽大通房车的耐用及安全性,这种上汽大通房车特有的技术优势是原厂品质的基础保证。

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在此前我曾对上汽大通房车配备的车载电视尺寸提出过疑问,在大家都争相使用大尺寸电视时,为何上汽大通房车偏偏不讨巧地采用一款尺寸偏小的电视。而上汽大通房车的研发人员是这样回答我的:“驾驶室强度直接决定了乘客安全性,对于C型房车来说,驾驶室顶部需要切割开口安装车载电视。实际上我们也知道大尺寸电视对消费者有着更强的吸引力,但在初期设计时,由于对驾驶室整体刚度的考虑,驾驶室A柱、B柱,驾驶室顶横梁及前顶横梁组成了一个能够在车辆发生碰撞时保证乘客安全的骨架结构;我们在经过严谨的理论计算及电脑虚拟仿真分析后,确定了驾驶室顶部的最佳开口尺寸,在后期还进行了25000公里的实车测试,从而验证我们的房车驾驶室在发生碰撞时能够保证乘客的安全,另外在长期行驶中也不会发生变形。”

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上汽大通房车底盘的B柱部分也同时进行了加强,在腔体内填充了大量加强材料来增加B柱刚性,从而全面提升驾驶室的安全性。

如果说市场因素决定了中国房车行业发展的宽度和广度,那么无疑房车产品研发和制造实力决定了行业发展的深度。

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在产品制造实力层面,上汽大通房车为中国房车行业塑造了一个新的标杆。作为国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地,溧阳房车基地从落成投产之日起就承载了所有房车从业者对于高品质房车产品的美好想象。不管是国际最先进的技术和标准,还是率先开创智能制造的先河,实现C2B定制及全程质量追溯,都成为了上汽大通房车品牌在生产制造方面的强有力背书。

从国内第一家能够与基型车同步开发的房车企业,到第一家完全引入整车开发流程的房车企业;从第一个建立完整房车测试体系的房车企业,到国内唯一拥有整车级耐久试验能力和环保气味测试能力的房车企业;

从国内第一个实现批量化C2B产品开发的房车企业,到国内第一家实现房车专用智能控制和娱乐系统的开发应用的房车企业,生产基地实现多项行业第一,帮助上汽大通房车在中国房车第一品牌的道路上走得更加扎实。

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2018年7月,房车市场正式开启下半场,而此次第1000辆房车下线,为上汽大通房车下半年整体发展提供了扎实的基础。

相对于国内很多房车厂商,上汽大通在房车制造工艺上,采用了先进的由内至外装配工艺。虽然由外到内与由内到外听起来像是一个很简单的变化,实则改变了整个产品的工艺路径,关系重大。对于由外而内的装配工艺来说,在合拼箱板后再安装家具,由于无法避免的安装公差,有很大几率使得家具的连接零件出现轻微变形从而产生内应力。而零件与零件之间的内应力会始终存在,就好似一颗定时炸弹,行驶在颠簸路段时很有可能通过震动将内应力释放,从而造成零件的松动、异响甚至脱落。所以在房车设计过程中,应尽可能避免内应力的产生。而上汽大通所采用的由内而外的生产工艺,所有的家具都不依靠箱板进行安装定位,独立成为受力结构,能够很好地避免零件之间内应力。

伴随RG10未来上市,溧阳房车生产基地产能的进一步释放,上汽大通房车有望为中国房车工业创写更多新纪录,为新一代消费者提供最具品质的房车产品,实现“带上家,向美好出发”的智慧出行愿景。

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除此之外,由内而外的装配工艺形成了开放式工作环境,同一工位可同时容纳多名工人进行装配,工作效率更高;另外一方面就是有利于通风,当房车交付到客户手中时,车内空气质量已经处于一个稳定而良好的水平。

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生产线的每一个工位上均带有标号,从1-21号工位覆盖整个房车装配流程,最后进入质检环节。

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在房车地板部分,上汽大通房车较为保守地选用了更加耐冲击的钢骨架地板,而非像欧洲房车那样采用轻质地板,这也是出于对中国路况条件考虑。在质量控制方面,生产线对于房车地板的平整度也有着完善严格的监测标准。

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参观生产线时我发现,上汽大通房车的家具装配已经实现了模块化安装,车间工人在家具装配区提前将板材、柜门及相应线束组装完成,从而在相应工位通过吊具直接将模块化家具在房车上进行定位及安装。这种模块化安装工艺不仅提高了装配质量及匹配精度,也极大提升了生产效率。

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在家具存储区我们能看到大量的模块化家具,包括床架、储物柜及厨房整体结构等。值得一提的是,在生产流程标准化的同时,上汽大通房车还支持个性化定制,消费者可自由选择家具板材的款式配色等。

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在车内空气质量控制方面,所有面向房车室内的零件均严格禁用不饱和树脂,在有效的降低车身重量、提升车身刚度的同时,极大的降低了各类挥发性有机物的含量,提升车内空气质量。车内空气质量的第二个主要污染源就是各类胶黏剂,不合格或者非车规的胶黏剂在车内高温、高湿等环境下,会持续的释放各种醛类物质,严重危害车内乘员健康;大通房车全部采用经过上汽集团严格认证的各类车用胶黏剂,满足乘用车、商用车的室内空气质量控制要求,在保证粘接效果的同时还可以大大降低各类有害气体。第三类影响房车空气质量的就是各类家具板材,上汽大通房车严格选择符合E0排放要求的板材,降低各类家具的挥发性有机物排放,通过前期多项措施整体提升上汽大通房车的车内空气质量。

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不同于大部分房车厂家,上汽大通房车没有选择对外采购家具,而是在生产基地中建设了独立的木工车间,从源头把控产品质量。家具制造区引进了世界排名前列的意大利Biesse和德国Homag的木工机械设备,软件上结合智能制造系统,大大提高板材加工制造效率。在木工车间里,房车家具的加工共分为三个环节,首先根据家具设计将板材切割成需要的形状,随后对板材进行封边;值得一提的是,工厂使用的封边机器能够对圆弧板及异型版进行自动封边。最后环节则是通过工人对家具板材进行打孔处理。而在明年下半年木工车间还计划进行二期的投产,二期将引进实木加工设备、自动覆膜机等新设备来实现更多元化的产品需求;除去提升常规板式家具产能,还会考虑美式拖挂房车的实木家具制造。

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车内家具值得一提的还有座椅部分,大通房车科技有限公司的房车座椅是在大通原厂座椅的基础上针对房车特殊需求专门开发而成,具备头枕分级调节、靠背可向前向后调节、同时配置有扶手,乘客多环境使用均可调节到舒适的位置。另外座骨架及靠背骨架均有S型弹簧,行车过程中乘坐也有良好的减震功能。安全方面,后排座椅配置有三点式安全带,配置有不少于2个儿童安全座椅接口,给所有乘客安全保障;大通房车丨上汽大通房车生产基地2018年度第1000辆整车下线房车原来是这样生产出来的 揭秘上汽大通房车生产基地(图24) 车内座椅通过各项严苛试验,在强度、耐久性及舒适性等方面均有所保障。座椅蒙皮采用棕色PVC面料,具有无气味,耐老化,易清洁等优点。

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座椅可以说是房车内的核心安全配置,上汽大通房车座椅通过高强度等级螺栓和钢制底盘连接固定,在紧固螺栓时,扭矩经过严格标定,在工人完成紧固进行自检后,巡检员还会进行复检,在房车下线后还进行最终质检。对于所有关键路径上的标准件安装,至少有三道检验程序,从而确保整车安全符合乘用车安全标准。实际上在产品初期设计时,会锁定一些安全要素较高的零部件作为重点关注对象,从开发的前期到后期都会持续关注。

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加工完成的车内家具会统一移至家具储存区存放,在工厂内随处可见工人驾驶着电动拖车搬运家具。

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工厂内除去各类电动拖车、还有即将下线的房车在质检区域行驶,而工厂在设计时也考虑周到,在一些转弯及路口处安装有交通信号灯,从而实现工厂内各种车辆的有序行驶,在提高生产效率的同时保证安全。

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靠近工厂生产线会发现,在每个工位外侧的物料架上都备有该工位所需的零配件,从而提高工人的装配效率。

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生产线上所需零件全部来自工厂的物料存储区域,针对房车定制化