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江淮汽车,全国运气最好的国营车厂用了68年从临时工干到大型企业[视频]广州车展新车速评:传祺GM8、瑞风M6、福特新全顺自动挡

2021-10-12 04:35:05
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上周VAN哥在广州待了四天,各种瞎忙活,又赶上重感冒,说好的别克GL6试驾稿只好跳票了……不过还是硬撑着拍了几条视频,有点语无伦次,凑合着看吧

尽管广州车展的重量级跟北京、上海两大A级车展无法相提并论,新Van还是有几个的。比如主场作战的广汽发布了自家重磅商务MPV车型传祺GM8。与此同时,晋升为大众战略合作伙伴的江淮也在现场公布了新车瑞风M6的售价。至于新全顺自动挡,则是国内首款搭载自动变速箱的轻客产品……

江淮汽车,全国运气最好的国营车厂用了68年从临时工干到大型企业[视频]广州车展新车速评:传祺GM8、瑞风M6、福特新全顺自动挡(图1)

如今的江淮汽车早已被世人所熟知房车保养知识,但大家可能不知道的是这家车企起步却是一个不折不扣的临时机构。那么它是怎么从一个临时机构走到今天的呢?

广汽传祺GM8

这货18-27万元的预售价跟之前预测的差不多,不算便宜,但考虑到同门SUV车型GS8一直销售火爆,估计这货也会有不少人抢着买单吧。强调一下,由于车展媒体日当天上午传祺展台封闭,来看车的领导络绎不绝,端着长枪短炮的媒体同行却被拦在几米外无可奈何,所以VAN哥对这货的了解也仅限于远观……

【视频:那就来个云评车吧】

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江淮的故事要从1958年说起,那一年安徽决定修建巢湖大闸。建大闸就需要大量的机械设备,是机械设备他就会坏。于是乎"巢湖闸机械修理厂"应运而生,王立声任厂长,工人几乎都是从各单位借调的机修师傅和一部分劳改犯。原打算巢湖闸建完就归还原单位,修理厂就地解散。可巢湖闸一干就是两年到最后想解散机修厂时却发现工人们的原单位几乎都是满员状态根本回不去了。王立声厂长就找到了建巢湖闸时候的总指挥时任安徽省公安厅劳改支队支队长的王庆源。至于为啥是这个人我想大家应该能想得明白,我就不多说了。

王庆源了解到机修厂的情况提出可以借修理厂的基础开始干工业,目标是造汽车配件。并带着王立声去了公安厅向当时的厅长马敬铮汇报,提出工厂升级办汽车配件厂的设想,并要求在合肥批建一个生产汽车配件的大厂房。最后经桂蓬副省长批示将水利局在合肥市南门外的仓库给了巢湖闸机械修理厂,也就是江淮汽车公司原来东流路的那块地方。有了厂房的巢湖闸机械修理厂就正式开始向生产汽车配件转型,王庆源亲自兼任厂长。

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其实之前VAN哥就对这车的来龙去脉做过详细分析<穿梭门>,当时觉得也就那么回事吧。然鹅见到展台上的真车时,VAN哥的确有种被惊艳到的感觉:幽蓝色的车漆在镁光灯下显得极具质感,车身线条也被恰到好处地勾勒出来……难怪VAN哥的省城好基友@袁启聪 在工厂秘密参观样车后决定抛售他那台GL8,转投传祺门下。

那个年代跟现在不一样,你得先有计划才能开始生产。搞到计划的主要途径就是订货会,1962年工厂从巢湖全部搬到合肥后不久,中国汽车工业总公司在武汉举办订货会。王立声带着工程师吴祖德一起去参加订货会。结果到了武汉才发现自己连个单位都没有,巢湖闸机械修理厂是个临时机构没法开介绍信连门都进不去。两人一商量找了个刻章的,刻了个"巢湖汽车配件厂"的公章自己给自己开了介绍信就蒙混进了订货会的会场。也是走运在场所有人居然没有一个怀疑他俩,估计当时的人也想不到会有人这么胆大拿着这种介绍信混进会场。订货会上两人可能真的是靠着这种天赋异禀的运气居然拿到了制动器、离合器等几十个小产品的订货合同。回到厂里之后工厂上下都很高兴除了厂长王庆源。私刻公章、私定厂名、伪造介绍信这哪个罪名都不小,当时的安徽省委计委点名要他写检查。(计委不是笔误,是省计划委员会)

谈不上很美,但重点是没硬伤 ↓ 

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写检查归写检查,签了订货合同的产品还得干。可这跟人家签的合同厂名定了也不好改了就这么着稀里糊涂的巢湖闸机械修理厂改名成了巢湖汽车配件厂。王庆源任厂长,王立声任供销科长。

稍等,为避免广告嫌疑,VAN哥不得不揭一下聪少的老底:一个拥有过Jeep自由侠、菲亚特500的非理性车评人,显然是颜值控,而对汽车的可靠性、亲和力之类指标,底线是很低的……所以强烈建议各位Van粉别太心急,至少等GM8上市半年后再考虑出手,那时才能把它的优缺点看得更清楚。

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福特新全顺自动挡

干了没两年,这个逆天的运气又一次发挥到了巢湖汽车配件厂。在1964年的一次活动中中汽公司的领导悄咪咪的把王立声叫到一边跟他说:南京汽车制造厂因为制造批量不断扩大,想把1吨越野车和G492汽车发动机向外转移,干脆转给你们安徽干吧,你们快去联系承接转移。说完把一封介绍信塞到王立声手上就走了!

王立声拿着介绍信愣在原地,过了好一会儿才反应过来拿着中汽公司的介绍信,转头就往南京汽车制造厂赶,到了厂里找到丁方厂长和赵江总工程师,双方一拍即合,很快就谈成了意向。在中汽公司督促下,安徽省政府向国家计委写了正式立项报告。一年后巢湖汽车配件厂拿到了汽车生产手续,生产汽车属军工项目。

虽说项目是批准了,可得安徽省自筹资金。六几年的安徽是什么样子我想大家应该也都能想得出来,怎么可能在短时间内搞出这么多闲置资金给巢湖汽车配件厂盖厂房搞生产线呢 ?最终还是公安厅长马敬铮以壮士断腕办工业的气魄,毅然将公安厅系统的新生机械厂、新生动力机械厂、黄山茶林厂给卖了才筹措到了一部分资金。靠着这部分资金巢湖汽车配件厂建起了新厂房。

自从一年前开了几天新全顺之后,VAN哥就认定这是当前国内市场综合素质最棒的轻型货Van,没!有!之!一!不过对它追加原装进口6速自动箱这事儿,刚得知消息时还真有点想不通,似乎没这个必要吧……嗯,直到看见展台边那台原厂改装房车,VAN哥才醒过味来,原来醉翁之意在这里!

【视频:难道真想主攻房车市场?】

你想啊,玩房车的都是大爷大妈辈的老同志,手动挡的确有点强人所难嘛。这绝对不是个小事,比如VAN哥的老爹吧,这位老司机已经快20年没碰过手动挡,连起步都起不利落。就算他老人家受得了,离合器也受不了哇……

房车版暂未公布价格 ↓ 

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对了,关于15.49-16.79万元的售价,VAN哥在视频里似乎说错了,价格上浮并非两万大几,而是1.7万元。因为自动挡的短轴低顶、短轴中顶和中轴中顶三个版本全部基于玻璃窗的「多功能商用车」,而这款车身一直比铁皮窗的「物流版」高1万元。

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江淮瑞风M6

其实这瑞风M6根本不是啥新车,早在今年4月上海车展VAN哥就见过这个长着雷克萨斯的脸、埃尔法的身段和别克GL8仪表台的家伙!不过似乎是因为当时江淮还没拿定主意,所以它的摆放位置比较偏,没太引起广泛关注罢了……时隔半年,江淮终于公布了它的售价:23.95-34.95万元!

【视频:不像埃尔法的山寨埃尔法】

不得不说,这是个勇气十足的价格!要知道,别克GL8 25S不过才22.99-26.99万元,而28T的中配车型也才36.99万元。买这货而不买GL8的唯一理由,难道就是它的「自主版埃尔法」身份吗?

这品相如果定价15万,应该有人抢着买 ↓ 

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那么问题来了,人家买山寨版图的就是以假乱真又实惠,可这货既不像九龙艾菲那样95%忠实于于原版(二代目埃尔法),价格又堪比商务车一哥GL8,VAN哥实在想不通谁会花这笔冤枉钱……

可光有厂房不够啊,没有设备啊。还是马敬铮厅长丢下自己的面子不要向全国公安系统发出了求援函。时间不长来自上海、哈尔滨、杭州、济南、沈阳等地公安系统援助的油压机、大型机床、车、铣、磨、刨、钻等机床全部都齐聚到了合肥。

OK,广州车展专题就聊到这里吧

有了厂房和设备没有技术工人怎么办?

首先,向一汽求援。可一个安徽小厂的代表就这么跑到一汽汽就要人家给援助人家能答应才怪呢。于是乎王立声到北京找到了一机部部长周子键,周部长是安徽临泉人,始终记挂着家乡的汽车产业情况。他听到安徽要开始造汽车非常的欣慰,于是亲自写了介绍信给一汽,要求一汽援助安徽20名工程师并在介绍信末尾郑重的签上了 "周子键"三个大字。果然巢湖汽车配件厂的代表到了一汽被以高规格接待,第二天20人的汽车工程师队伍就踏上了来安徽的路。后来的安徽省机械厅副厅长何兆祥、省汽车工贸集团的总工程师郑纪球、淝河汽车制造厂厂长周端人等,都是那批一汽来支援安徽的专家。

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VAN哥继续憋GL6评测稿去啦……

PS:再次友情提示,由于微信后台限制,通过对话框留言超过48小时就没法回复了,经常是VAN哥看到的时候已经过了有效期……没反应的话就去微博@VAN有引力哈~

一个汽车厂光有20个高级工程师也不顶用啊,巢湖汽车配件厂又把眼睛瞄上了南汽!几乎和去一汽一个路子,南汽不仅将汽车和发动机项目无偿地转移给了巢湖汽车配件厂,甚至连发动机生产线和整车装配线都给送到了合肥,同时还派了一个专家组到合肥来,他们都是南汽一流的技术人员。这些技术人员后来也都成长成了安徽汽车工业的中坚力量!

快去微博上找VAN哥聊天吧

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高级工程师有了,技术人员有了还差技术工人啊。怎么办呢?还得说马敬铮厅长,马厅长大笔一挥把上海在安徽改造的20万劳改犯全部查了个底朝天,这里面发现的 1200多名懂技术的人员全部被抽调到工厂参与生产。

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第一台"江淮牌"2.5吨载货汽车诞生,1969年工厂更名为"江淮汽车制造厂"从此开启了江淮时代!

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但在接下来20年的时间里,江淮汽车只生产了3.8万辆汽车,为了保障职工的基本生活,江淮汽车甚至做起了副业。那段时间的江淮给周边的主机厂做过零部件做老鼠夹子,做沙发啥都干过。看来这人啊不会一直走运总有走背运的时候。

究其主要原因还是在那个十年期间,厂里的主要领导被打倒。技术人员就更不用说了。

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等那个十年过了江淮本就不富裕的家底基本也没剩下什么了。

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直到1990年,经过多年的复建江淮再一次具备了生产能力,生产了安徽第一款客车底盘。

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正是这款底盘改变了江淮的命运,同年5月,36台轻卡及24台使用江淮底盘的客车出口至玻利维亚,代号为HFC6700的客车底盘也在同期被列入1990年国家重点新产品计划项目,江淮汽车制造厂此后还与天津"中国汽车技术中心"合作,继续钻研开发新的客车底盘。1958年成立1990年转型,这次江淮而立之年的转型奠定了江淮后来的基础!

 静态评测 | 北汽の山寨版「埃尔法」

1994年4月,江淮汽车制造厂原有客车底盘的基础上升级开发出了HFC6703KAY型底盘、HFC6605系列底盘及HFC6750KAY型底盘,成为当时国内客车底盘市场上当之无愧的领军企业。1995年便登顶了国内客车底盘销量冠军,1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。

「途安那些对手们」之马自达5 

「途安那些对手们」之标致5008 

1996年,江淮吞并了合肥客车厂并与韩国现代建立了客货车制造的合作关系。

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1997年5月安徽江淮集团成立,同时被确定为安徽12家重点企业集团之一

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「途安那些对手们」之欧宝赛飞利 

「途安那些对手们」之福特C-MAX  

2001年江淮集团上交所上市,同年决定进军MPV市场。

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「能越野的Van」之Cross途安  

2002年3月第一台江淮瑞风下线迅速占领机关采购市场并风靡大江南北。当年的单车销量超过了MPV市场总销量的60%!

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2003年江淮格尔发系列重卡开售江淮开始进军重卡市场。

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2007年瑞鹰上市,江淮开始进军多用途乘用车市场。

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2007年底江淮宾悦上市,江淮进入轿车市场。

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2010年江淮收购扬州江都女神客车,江淮星悦房车上市。江淮进入房车、改装车、专用车市场!

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从一家临时性的机械修理厂,到现在集商用车、乘用车和新能源汽车研发、制造、销售、服务于一体的综合型汽车制造企业。1958到2020,六十二个春夏秋冬,江淮靠着自己的能力和运气实现了从巢湖走向世界的壮举。

不管前路如何,现今的汽车市场经过大浪淘沙留存下来的车企都是了不起的!加油,民族汽车工业!

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