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如何生产一台房车 11个工位见证房车诞生 独家揭秘铂驰房车生产线2019年全年397款新车上市!国内生产房车最多的地方原来是这里

2021-10-14 13:11:11
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随着工信部第327批次旅居车公示的完成,2019年全年的旅居车公示全部完成。回首2019年,从数据上来看,这一年房车整车规模依然在稳步增长,相对2017年和2018年来说,2019年国家出台的行业性政策并不多,反而全国各地的房车户外露营展览会层出不穷,在行业展览会的刺激下,不少厂家开始进入到行业中来。我们通过从2019年1月到12月份工信部公示车型中汇总出了2019年全年的公示车型情况,今年共有145家企业143个品牌共计397款公示车型,通过整合所有的公示数据,山东、江苏、河南和湖北在全国房车制造型企业中稳居前四。

铂驰房车是一个让我印象很深的品牌,作为一家2018年刚刚成立的新秀品牌,在没见到它家产品前,我对铂驰房车的初步印象就是一个房车市场中的“青涩新生”,直到我第一次近距离接触铂驰房车,我才发现自己陷入了固有思维,这产品水准绝对出自经验丰富之老手。实际上,铂驰房车是鼎鼎有名的专用汽车制造公司浙江星驰汽车打造的房车品牌,星驰汽车成立于2013年10月,产品涵盖基于奔驰斯宾特、S级及进口大众凯路威等打造的高端定制商务车,铂驰房车自然也延续了星驰汽车打造商务车的专业水准。而这一次,我们就带大家走进铂驰房车工厂,为大家深度揭秘一辆原型底盘如何在铂驰房车的生产线上一步步蜕变成一辆高品质房车。

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2019年,在申报工业和信息化部(简称工信部)《车辆生产企业及产品公告》的载货及专用车产品公示中,我们看到了更多的国产房车生产厂家推出了更多的新型国产旅居车产品。2019年全年公布旅居车公告共计12个批次,每月一次,从第316批次到第327批次,其中参与公示厂家145家,公示车型397款,其中包括自行式房车291款,拖挂式房车106款。与2018年全年公示车型数量相比,2019年比2018年新增了58款,2019年参与工信部公示车型的厂家与2018年相比较差异不大(从后面的折线图走势可以看出究竟)。以下图表是近4年的工信部旅居车公示数据,仅供参考!

看视频:小伙探秘房车生产工厂,教你如何检验一台房车的好坏丨房车VLOG

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走进星驰汽车公司,可以看到两个较大的厂房,其中一座是商务车的生产车间,而我面前这座有着铂驰汽车大LOGO的就是房车厂房了。在给工厂航拍时我发现房车厂房在星驰汽车总体面积占比很大,也可见星驰汽车对于房车业务板块之重视,另外在走进铂驰房车办公区域后我也碰见了几个老面孔,其中不乏投身房车行业已近十年的技术型人才,也难怪刚成立一年时间的铂驰房车能够设计制造出媲美大厂的房车产品。

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▲图表一

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铂驰房车厂房占地面积11000平方米,前期投入3000万元,厂房内根据功能划分为总装车间、分装车间、半成品组装区、原型车存放区、成品车存放区、配件仓库、制板车间、钣金车间、电工车间、雕刻车间、喷涂车间、精加工车间、玻璃钢车间、淋雨试验房、颠簸测试路及售后维修区域,我们此次给大家重点介绍的是铂驰房车的总装车间也就是咱们常说的生产线。

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▲图表二

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▲图表三

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眼前就是铂驰房车总装车间的两条自行式房车生产线,每条生产线共计11个工位,从第一个工位到最后一道工位,一台仅有动力总成及驾驶室的依维柯二类底盘会逐步变成一台高品质的铂驰房车。正规的标准化房车生产线不仅能够保证产品的可靠质量,同时也提高了自行式房车的生产效率,铂驰房车从接受客户订单到交付房车仅需25个工作日。

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接下来大家要集中注意力了,咱们就来看看从二类底盘到自行式房车经历了怎样的神奇变化吧,首先来到房车生产线的第一道工位。

为了直观的观察近4年来工信部公示车型的情况,我们把2016年-2019年的工信部公示车型及参与公示的厂家数据通过图表的形式绘制了出来。其中图表一图表二及图表三显示出了2016年-2019年公示车型及参与公示的厂家的大概情况,2016年工信部公示车型204款,参与公示厂家85家;2017年工信部公示车型456款,参与公示厂家128家;2018年工信部公示车型341款,参与公示厂家113家;2019年全年工信部公示车型397款,参与公示厂家145家。纵观这4年的工信部数据不难看出,2016年186款车型,2017年最多,达到了456款,创造了一个新高,到了2018年稍有回落,依然有341款,而2019年稳步回升,参与公示车型达到了397款。从参与公示的厂家来看,2016年73家,2017年达到了128家,几乎是翻了一番,到了2018年,公示车型有所减少,公示的厂家并没有特别大的波动,数量为113家,和2017年几乎持平,2019年随着公示车型增加,新入行的企业也有所增加,达到了145家。

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我们从国内房车生产厂家的分布来看,我们绘制出了整体的饼状图,我们可以直观的看到,江苏省、湖北省、山东省以及河南省是国内房车制造企业最多的省份,位列前四。从比例来看,均超过了10%的占比,而且尤以江苏省为最多,达到了19.3%的占比。

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站在产品的角度来看,2019年各个批次公示的车型中,主要还是以大通底盘和国产依维柯底盘为主导,其他底盘多元化发展的情况。首先,在各个批次公示的车型中,我们不难发现以上汽大通底盘和国产依维柯为主阵营的底盘房车在求稳的前提下不断发展。从房车品牌的发展来看,今年又新增了不少新品牌,比如新品牌景宴房车、奇瑞控股下的瑞弗房车等等,他们凭借着强大的设计团队,或者是强大的资金很快融入市场之中。

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随着今年国六在国内大部分地区实行,对房车底盘提出了更高的要求。在今年2019中国进博会上,进口依维柯率先做出了榜样,带着国六车型参展,直接符合国六B阶段排放。而大通V80则更新了最新款车型,取名为V80 plus,也达到了国六排放标准,更换成了2.0T柴油动力。我们比较常见的福特新世代,新全顺等车型都已经步入国六。但是使用最多的依维柯欧胜底盘在今年虽然也发布了国六车型,但是用于房车改装的专业底盘迟迟没有上市消息,这对不少用户造成了一定的选车困扰。在选择国六车型上,新能源开始进入市场,大家比较期待的纯电动力车型,在今年的房车展上也初露头角,这对于喜欢电动房车的用户来说,是个好的选择。

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第一道工位上停放着一台进口依维柯New Daily底盘,根据不同的订单铂驰房车会选择国产依维柯欧胜或者进口依维柯作为房车底盘进行改装,目前铂驰房车旗下基于国产依维柯欧胜打造的自行式C型房车的官方报价在45-60万左右,而进口依维柯底盘房车则接近90万元。

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今年还有一件比较值得关注的事情,那就是上汽大通针对目前依维柯欧胜底盘,也推出了自家的拳头产品——V90,由大通原厂打造的RV90首次在北京房车展亮相,继而在今年11月份的广州车展发布,成了不少用户的关注热点。虽然V90在排量上比依维柯欧胜略小,但是在动力参数上,比依维柯更好看一些。目前也有部分厂家在采用这款底盘改装B型车,相信在明年春季房车展上会有一个比较大的量级出现。

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可以看到第一个工位上,铂驰房车已经为二类底盘安装了底盘骨架,底盘骨架可以说是房车的地基,起到承载房车厢体的作用。为保证底盘骨架的可靠性及耐用度,铂驰房车前期通过SIMULATION软件生成模拟网格,从而进行骨架的屈服力计算,确保底盘骨架整体强度。

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铂驰房车底盘骨架的镀锌方管末端均进行了封闭处理,可减缓底盘骨架内部氧化生锈,提升整车使用寿命;这个细节引起了我的注意;在参观其他房车工厂时,我发现很多房车厂商都忽略了这个细节,还有一小部分选择用泡沫填充。

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生产线每一道工位上方都标注了工序,房车底盘在第2道工位上会由工人安装水箱及底板,也相当于建造地基的最后一步。

关于国家政策方面,2019年几乎没有什么政策性文件出台,但是在自驾游领域、大旅游领域侧面提到房车自驾方面的利好消息,总体的方向,国家层面是看好的。(文/21rv 王海龙)如何生产一台房车 11个工位见证房车诞生 独家揭秘铂驰房车生产线

国内自行式C型房车净水箱容积基本在100升到200升之间,上图中铂驰房车采用190升净水箱,水箱满水时接近200公斤,为追求整车重量平衡,所以将净水箱设计在车辆底盘中间位置,提升车辆行驶时的车身稳定性。另外铂驰房车比较注重客户的房车私人定制需求,所以针对每一个客户不同的个性化配置,整车重量都要重新进行计算,合理分配各配件安装位置,尽量保证车身左右重量平衡。

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净水箱及灰水箱安装完成后会开始铺设底板,也就是我们进入房车内脚踩的部分,底板分为四层,从下到上依次为玻璃钢、木龙骨架及多层板,底板最上层为进口房车专用地板革,具有耐磨防水等特性,还具有一定的压痕自修复功能。

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接下来的工序就是水电气管路的铺设,房车的水电气管路就像人体的血管一样,负责将净水输送到厨房洗菜池及淋浴器,将燃料输送到加热器确保冬季保暖。铂驰房车选用进口冷热水管,具有环保、耐老化、耐压及防冻等优点。水电气管路铺设完毕后就是车内家具的安装,铂驰房车采用了先进的家具模块化设计。

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铂驰房车上所有线束均采用符合乘用车级别的整车线束,除了供应商的自检外,线束在进入工厂时也会再次进行检测。在每个线束上均带有清晰的功能标识,所有接插件的颜色及形状均有明确的标注从而加以区分;这点对于日后的维修保养有很大帮助,比如旅行途中即使房车电路出现故障,在没有条件返回原厂修理的条件下维修难度更低。

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整车集成线束不仅便于后期维护、同时具有更好的安全系数。

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生产线上这台铂驰房车配备了燃油加热器,加热器和底盘共用油箱,配备承压强度更高的耐磨损进口燃气管。对于铂驰房车的暖风设计,暖风出口设计在车身下部,使室内地表温度均匀,并给人以脚温头凉的舒适感觉。

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铂驰房车的家具装配已经实现了模块化安装,车间工人在家具装配区提前将板材、柜门及相应线束组装完成,从而在对应工位通过吊具直接将模块化家具在房车上进行定位及安装。模块化安装工艺不仅提高了装配质量及匹配精度,也极大提升了生产效率。

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铂驰房车的每个员工在上岗前都会进行入职培训、岗位培训及技能培训并进行考核,考核通过后才可正式入用并参与到铂驰房车的生产环节中。

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燃气瓶舱完全独立布置,防止接口松动泄露时渗透进入房车,另外燃气舱内的溢流口按照欧标直径不低于11厘米。

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铂驰房车的大梁尾部增加了防撞钢梁设计,车辆被追尾时能够保证安全并减小车辆受损。

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在家具安装工位,工人会完成大部分的模块化家具的安装,而对于侧拓展车型来说,卡座沙发则直接安装在侧拓展舱内,后期直接吊装。铂驰房车在进入下一工位后,会开始侧墙及顶板的安装,构造房车厢体的雏形。

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铂驰房车所用车厢墙板通过雕刻机雕刻,确保每一个部位的尺寸精度,可防止因间隙过大造成的车身变形及漏水等现象。另外车内家具板材也通过雕刻机雕刻,保证每一块板材尺寸精确,装配紧凑强度高,使用寿命更长并有效避免家具异响。

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侧墙安装完成后,我们已经可以看出房车的轮廓,上图生产线上这辆是一台双拓展房车的订单,所以在侧墙及车尾预留了电动拓展舱安装口。

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向车内探视可以看到厨房区、卫生间及车尾床架构基本已完成,各部分均采用模块化打造,诸如厨房橱柜及整体式卫生间等每一个部件都是独立的,防止应力产生;另外出现问题时更易维修。

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铂驰房车的车厢墙板采用三明治车身结构房车品牌,内部包含骨架+保温材料+多层板+内墙PVC板+外墙彩涂铝板,通过真空模压粘连,具有平整度好、强度高及重量轻的优势。

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铂驰房车在额头造型设计过程中,通过STAR-CCM+仿真计算车辆风阻系数,进行多次调整测试,使其拥有优秀的风阻系数,达到减轻油耗及降低风噪的优化。

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加工完成的额头部分直接通过车间机械吊装到驾驶室上方

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随后还会进一步安装车内家具,为电动拓展舱的安装做好准备。

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铂驰房车特有的额头吊柜设计,既增加了额头结构强度,又提升了车内空间利用率,而对于自行式C型房车来说,完美解决了额头床附近储物空间为零的尴尬。

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在拓展舱安装之前,车内大部分家具已经安装完成。

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铂驰房车采用进口电动拓展机构,在拓展舱开口处有着独立受力机构,底侧的滑轮起到承重作用,从而延长电动拓展机构使用寿命。

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在拓展舱放置区可以看到已经加工完成了侧拓展舱及后拓展舱,侧拓展主要用于增加车内过道空间,后拓展则可提升车尾床尺寸。

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电动拓展舱的安装对于C型房车来说是重点环节,工厂内配备了吊具及高精度装配工具,来提高拓展舱及额头的安装精度,从而保证整车强度、密封性及耐用性。

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电动拓展舱安装到位后,在下一工位进行保险杠及裙边安装,至此房车外部结构基本已安装完成。

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铂驰房车的舱门及裙边均采用铝型材,材料平整度好,强度高不易变形、同时具有更强的耐腐蚀性能。

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生产线的倒数第3个工位是车内小件安装,完成了此工位的工序后,剩下的就是一些收尾工作了。

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铂驰房车家具选用马来西亚进口E0级别板材,具有环保耐腐重量轻的优势。车内布局设计时采用3D模拟软件,充分利用每一个空间位置,打造更加合理的生活区布局。